Hřídel je důležitou součástí motorových výrobků. Různé specifikace produktů a různé pracovní podmínky produktů se v různé míře projeví na hřídeli motoru. Charakteristickým rysem hřídele je, že stupně jsou koncentrované a mají funkci vzájemné přeměny elektrické a mechanické energie. Z intuitivní analýzy vzájemného spojení, pokud jde o tělo motoru, je hřídel přímo sladěna s jádrem rotoru, ložiskem a koncovým krytem, který je nosným zařízením. Hřídel je spojovacím článkem mezi motorem a zařízením. S ohledem na charakteristickou funkci hřídele je zvláště důležité provedení, zpracování a údržba hřídele.
Soustružení hřídelí se obecně dělí na dva procesy hrubého a jemného soustružení, za normálních okolností, respektive ve dvou různých přesných soustruzích, takže uspořádání procesu je ekonomičtější.
Z doslovného významu chápání se zdá, že tloušťka hřídele není důležitá, ale některé problémy jsou často způsobeny nesprávným zacházením s tímto článkem, jako například při výrobě a zpracování černého vozu poškození středového otvoru a další problémy.
Jemným soustružením se získá požadovaná velikost a drsnost povrchu hřídele. Požadavky na jemné soustružení jsou vyšší, měli by je provádět kvalifikovaní pracovníci na přesnějším soustruhu. Je-li středový otvor zadní nápravy hrubého vozu opotřebený, musí být středový otvor opraven, aby se získal přesný vztažný bod obrábění, a poté může být provedeno jemné auto.
Úvod do hrubovacího obrábění hřídele motoru
Hrubé soustružení je přídavek na obrábění pro vyříznutí většiny polotovaru hřídele, který je potřebný k získání obrysového tvaru podobného hřídeli a přídavek na obrábění pro dokončování hřídele. Pro zvýšení produktivity lze za jednotku času nařezat maximální počet třísek. Proto je hrubý vůz, když je množství řezu velké, pracovní teplota je vysoká, je vyžadován výkon soustruhu, pevné upnutí.
V hrubém autě se používá mnoho způsobů upínání. Obecně platí, že jeden konec hřídele je upnut čtyřčelisťovým sklíčidlem a druhý konec je podepřen vrškem (obvykle s aktivním vrškem). Tento způsob upnutí pevně, malé vibrace, ale potřeba se otočit. Jako v případě upnutí sklíčidlem na kuře, jeden konec hřídele je nastaven v úvrati přední části, u sklíčidla na kuře upne hřídel; Druhý konec je podepřen pohyblivým středem na zadním rámu. Upínání kuřecího jádra je pohodlné, ale rozsah nastavení je malý, vhodný pouze pro hřídel s malým průměrem.
Při větší výrobní dávce lze při zpracování malé a střední hřídele využít i pneumatické upínání nebo hydraulické upínání sklíčidla. Automatická upínací sklíčidla se často používají na jednovřetenových poloautomatických soustruzích k upnutí hřídele, aby se ušetřil pomocný čas.
Hrubý vůz, zpravidla první vůz z konce nástavce šachty, musí být proveden podle stupně podle segmentu. V hromadné výrobě, zejména při zpracování vícestupňových malých a středně velkých hřídelí motoru, se často používá vícenástrojové obrábění nebo kopírovací obrábění. Vícenástrojové obrábění lze provádět na vícenástrojovém poloautomatickém soustruhu nebo běžném soustruhu.
Při vícenástrojovém obrábění zpracovává několik soustružnických nástrojů současně několik povrchů obrobku, což může zkrátit dobu manévru a pomocnou dobu, a tím výrazně zvýšit produktivitu. Nevýhodou tohoto způsobu zpracování je ale úprava
Řezný nástroj zabere více času a řezná síla je větší a výkon požadovaný obráběcím strojem je větší.
Opracování hřídele kopírováním lze provádět na hydraulickém kopírovacím poloautomatickém soustruhu nebo na běžném soustruhu s hydraulickým držákem kopírovacího nástroje. Hydraulické kopírovací obrábění může snížit pracovní náročnost pracovníků, zkrátit pomocný čas měření dílů a zlepšit produktivitu.
Hrubé auto při použití silného řezání nebo vysokorychlostního řezání, hluboký nůž, rychlý nůž. Za tímto účelem by měl být soustružnický nástroj pevný a měl by mít velkou chladicí plochu.
Opatření při jízdě nahrubo
●Hřídel by měla být pevně upnuta, aby se zabránilo zlomení sklíčidla soustružnického nástroje, když je uvolněný.
● Netlačte horní část příliš těsně nebo příliš volně. Když je vybrána úvratě, je třeba často přidávat mazací olej, aby nedošlo k zablokování středového otvoru a opotřebení středového otvoru.
● Nechat stranou určitou pokutu na auto.